随着国内经济规模的迅速发展以及中国企业与国外贸易往来的不断增长，航空运输的物流量和周转量也在以超出预估的速度在不断加大，这对航空运营部门的整体管理和运营操作能力提出了极大的挑战——如何成功应对机场整体吞吐量的迅猛增长？

    首都国际机场是中国最大的国际机场，也是地位最重要的和运输最为繁忙的国际航空港。众所周知，2008年，首都机场启用的T3航站楼是国内面积最大的单体建筑，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积986万平方米。

    按照首都机场的原计划，3号航站楼建成后，到2015年首都机场每年的旅客吞吐量将达6300万人次。但严峻的数字摆在眼前——仅在2008年底，首都国际机场的吞吐量就已经突破了5300万人次，大大超出了原本的预估数字，也使得3号航站楼原本预留的T3C一并投入建设。新航站楼启用后，首都机场旅客吞吐的设计总量将达到8200万人次，这将大大缓解首都机场资源紧张的现状。

    但以上的数字和建设仅仅解决了硬件配备的问题，而解决这些客流吞吐量的最关键和直接因素却是机场整体的运营管理能力。面对如此庞大的吞吐量，机场运行控制指挥中心的调度人员每天需要对平均15万人次以上的总体流量进行调度控制和处理各种繁杂事件，这也对机场的整体运营调度系统提出了可预见性、快速反应能力、稳定而又方便灵活的处理能力等，这就需要有一套稳定、高效、安全的集群通信调度系统与之相匹配。

    TETRA数字集群曾经是各大机场唯一的选择，但其成本的高昂却也让很多机场对此头痛不已。在任何一个行业的运营管理中，最为关键的指标就是在保证高效的前提下保持低成本，因此，机场需要一种既能满足机场信息化运营需求又能符合机场运营成本需求的集群通信系统及其整体解决方案。

    近期，首都机场T3航站楼的集群通信系统建设工程已正式竣工。作为国内旗舰型的机场航站楼，T3航站楼的任何一项信息化配备都是国内最为先进和最为稳定的。首都机场在集群通信系统建设方面，选择了捷思锐科技所提供的基于McWiLL的多媒体集群调度解决方案。这是一套整体性价比更加优异的集群通信方案，为机场提供了除了昂贵的TETRA系统之外的更佳选择。

    为了保护原有投资，首都机场还选择了捷思锐提供的GTS集群对接网关，使McWiLL的多媒体集群调度系统与原有的TETRA系统进行互联互通。

    通过以上部署，首都机场既解决了TETRA系统的高成本问题，又通过先进的集群对接技术解决了机场多种无线信号互联互通问题（McWiLL与WiFi和TETRA），实现了部署一套多媒体调度平台来把机场内各种通信系统通过机场IP网络整合到一起，实现有线、无线网络的融合调度，语音、数据系统的统一调度。

    通过对该系统的部署，有效的利用了McWiLL的大范围覆盖，仅6个基站就覆盖了机场整个跑道、停机坪、作业区和地面服务区。目前国航的地面服务人员，能够随时随地了解航班动态，并通过终端信息掌握突发变化，快速调整作业，每一步的数据都实时上报到调度员那里，使得指挥工作和实际操作空前的统一，大大提高了工作效率。当某一个步骤或环节出现延误或失误时，调度界面会自动报警，此时调度员可以通过语音调度或PTT对讲迅速了解现场情况并安排处理。

首都机场需求分析

    随着中国民航业的迅速发展，航班量不断增加，机场各类客户对地面服务的服务质量要求越来越高，如何有效、合理地调度各种资源，在规定的时间内，按照服务标准，完成对航班、旅客、货行邮的服务，保证航班正点率，保证航班安全，提高工作效率，降低运行成本，成为各机场地面服务单位迫切需要解决的问题。

    机场地面服务的特点是：工作地点分散，资源不断移动，数据要求及时，信息需要共享，服务必须配合，时限非常严格，变化很难预测。

    首都机场为了解决以下问题，通过多方咨询和对比之后，选择了配备捷思锐科技的这套融合集群通信调度系统来解决机场运营中的以下问题：

1 基于机场数据专网实现机场现有有线、无线终端的统一调度和管理

2 为单独人员或群组实现移动对讲，通过对讲终端可以实现语音、数据及信息的服务

3 实现分布式调度对讲，使异地之间实现PPT一键式对讲

4 通过GTS集群对接网关系统，实现新的McWiLL系统与原有的TETRA实现互通互联，通过携带一个对讲终端，即可实现与所有通信系统的沟通

5 要能够充分利用原有的TETRA系统，并在其基础上完成功能的扩展

6 手持智能终端可在不同无线网络之间无缝切换

7 与机场运营软件系统进行对接融合，使语音系统与数据系统能进行实时共享和交互，实现信息系统的整合性、实时性和同一性

8 机场系统内各种通信终端的无障碍免费通信

9 整体通信系统可实现简单而顺利的扩容

多媒体集群调度解决方案

    首都机场已部署了一套wROCS无线站坪运营控制系统用于整体信息化运营。现又通过捷思锐提供的多媒体集群调度解决方案来实现机场航站楼的语音、数据业务的调度。

为了解决数据调度系统、对讲系统以及其他通信系统之间无法相互通信的问题，首都国际机场通过部署捷思锐的GTS集群对接网关系统及其解决方案，使机场内各种通信系统通过机场IP网络整合到一起，实现有线、无线网络的融合调度，语音、数据系统的统一调度。

解决方案简述

如上图所示，捷思锐为首都机场T3航站楼制订的解决方案如下：

l  ● 融合机场wROCS系统。实现语音、数据融合调度。解决机场过去只能实现数据调度的缺陷。

l  ● 多媒体调度平台。基于机场数据专网实现机场现有有线、无线终端的统一调度和管理。

l  ● 融合TETRA对讲系统。通过调度台调度对讲系统，解决机场的对讲系统和其他系统无法通信的难题。

l  ● 基于机场McWiLL网络部署语音集群调度。通过McWiLL网络和终端（包括手持终端和车载终端）实现语音通信，一方面保护机场原有投资，另一方面扩展了机场原有设备的应用模式。

l  ● 机场无线网络全覆盖。在机场室外部署McWiLL集群网络，在室内部署WiFi无线网络，机场内需要移动办公的工作人员手持智能终端可在不同无线网络之间（McWiLL、WiFi、GSM/CDMA等）无缝切换。

    ● 无障碍通信。机场内固定调度话机、集群终端、对讲机、行政办公话机等均能实现相互免费通信。

l  ● 与机场业务系统融合。在智能终端上安装机场业务软件，接收调度中心发送的实时工作指令。并可通过终端登录业务系统查询机场的航班信息、工作安排等实时信息。

l  ● 多种网络接入。支持PSTN、CDMA\GSM、卫星等多种类型的网络的接入。各种网络可互为备份。

l  ● HA可靠性备份。主、备调度主机采用相同配置，可实现无缝切换，确保调度平台的稳定性。

l  ● 行调合一。调度系统和行政办公系统共用一套平台，可实现虚拟分割，各自拥有独立中继和分机号段。

l  ● 按部门分组：根据机场的组织架构进行分组，如停机坪工作人员一组、安检人员一组、维修人员一组等。各组可在调度台上直观显示，方便分组调度。给每组分配触发会议号码，可实现组内触发会议。

l  ● 集中录音。提供录音接口与外置录音服务器对接，通过IP方式实现对机场内所有分机进行录音，录音形成的文件保存在录音服务器上，可随时查询、调度、播放。

l  ● 扩容方便。系统采用层次化组网模式，接入设备采用模块化设计，只需扩容分机许可和相应板卡即可。

    现今，国航的地面服务人员，能够随时随地了解航班动态，并通过终端信息掌握突发变化，快速调整作业，每一步的数据都时时上报到调度员那里，使得指挥工作和实际操作空前的统一，大大提高了工作效率。当某一个步骤或环节出现延误或失误时，调度界面会自动报警，调度员可以通过语音调度或PTT对讲迅速了解现场情况并安排处理。

典型应用介绍：通过GTS集群对接网关实现集群间互通互联

1）不同制式集群对接

系统通过GTS对讲网关在TETRA集群与McWiLL集群之间建立起互相通信的通道，这样配备新终端的工作人员，仍然可以象往常使用TETRA终端一样作业。

2）异地集群调度

捷思锐的MDS多媒体调度系统是基于IP架构的，GTS网关也是基于IP架构的，这一技术架构赋予了MDS多媒体调度系统对异地无线集群进行调度的能力。

首都机场通过安装由捷思锐提供的集群对讲系统方案，北京的作业人员只要按下对讲机上的PTT按键（Push to Talk，一按即讲），即可直接呼叫外地机场的作业人员。由于对讲机具备移动性和方便性，所以北京作业人员也无需记住外地机场作业人员的姓名或手机号电话等，即可完成作业流程。

机场会有无线电的死角，或是不方便使用无线电技术，则可以通过有线对讲终端来进行通话，对讲机可与IP phone互联。

3）集群和公共电话系统（PSTN电话，GSM/CDMA等移动电话）对接

如果机场发生紧急事件，则捷思锐提供的这套解决方案，可以实现移动电话（GSM/CDMA）、固定电话（PSTN）直接呼叫集群系统，与集群用户建立对讲，机场工作人员或领导虽然不在机场，一样可以在远程对机场发生的事件进行指挥和处理。

4）集群与IP电话对接

    用户通过IP电话拨打GTS网关号码加入集群对讲中，该应用模式可实现有线调度和集群调度的融合。在无集群信号的办公场所，可以用IP电话对集群系统发起对讲，很大程度的扩大调度范围，实现有线系统和集群系统的无缝融合，也在很大程度上解决了无线信号覆盖不足的缺陷。