历经多年的对比测试和实际应用，高能半环短波天线解决近距离盲区的独特优势已经很少争议了。在100公里内对比车载高能半环天线和车载鞭天线，由于辐射仰角的差异，前者相比后者存在非常明显的优势，从而提高了人防、公安、应急救援等用户在任务区域的通信保障能力，因此受到越来越多使用单位的重视。

对解放军部队而言，高能半环天线由于存在调速较慢、不能记忆多组频点等问题，暂时还不能满足自动化频率管理系统的技术要求，但是可以作为应急后备动中通天线，当普装天线出现通信困难时使用。毫无疑问，通与不通是首先要解决的，其后才是网络化和自动化。当然，解决高能半环天线上述弱点的新型半环天线也正在研发中。

新维HQL系列高能半环天线是借鉴进口同类天线的技术研发而成，与进口产品相比，主要进行了四个方面的优化：一是改进了调谐性能；二是小型化；三是实现国产军用电台的适配；四是增加了固定基站应用品种。

一、调谐性能的改进 

高能半环天线的技术核心是谐振式自动天调，与常见的调谐50Ω阻抗匹配型的自动天调在原理上是完全不同的。阻抗匹配型天调在通信频点上高频电流较低，带宽较宽，因此不具有高能辐射特性，它们的特点是调速快，可以自动记忆已调频点等等。而高能半环天线则是以获取通信频点上的高Q高频电流峰值为调谐目标，从而产生高能辐射。

高精度调容式自动天调是半环天线实现高能辐射的关键部件。在谐振频点上产生高频电流峰值时，通频带是很窄的，故捕捉和锁定电流峰值对天调内机电控制系统的要求很高。此外，完成调谐还与环体的结构和材料有密切关系。正因为如此，目前国内外多数高能半环天线产品不同程度存在调谐成功率低、调谐质量不高（驻波比偏大）等不足。

HQL系列高能半环天线历经多年摸索和改进，系统性解决了上述技术难题。目前实现的效果是：在指标频段内（3.9~13.4MHz）的所有频点上，调谐成功率接近100%；调谐后的驻波比普遍优于2：1，多数频点驻波比优于1.5：1，等同于进一步提高了发射能效。

二、小型化

传统理论要求高能半环天线的环要足够大（周长保证一定尺寸）。以进口宝丽原装2018车载半环天线为例，环体长1.9米，宽1.25米，环立起高0.8米，算下来环周长约5.4米（周长不计入宽度）。这样的体积安装在小型越野车上，基本上占满了车顶，没有空间再安装卫星动中通天线或其他设备。这一直是制约半环天线应用的障碍之一。

经过反复计算和研发测试，HQL-V型车载半环天线的尺寸已缩小为长1.2米，宽1米，环立起高0.75米，环周长约3.9米。在小型越野车上安装后，仍有足够空间安装卫星天线等设备。

那么环缩小后通信效果怎样呢？经全国各地多次测试和使用单位实际通信证实，小型环与大环的实通效果有微小区别，可以忽略不计。例如：以北京为中心，车载台向四周地区行驶，信号不间断（无盲区），信号质量通常在3-5分，个别地点1.5-2分，能够满足短波动中通的要求。远距离通信，从北京可较高质量地联通长沙、西安、哈尔滨等地，最远超过1200公里。

三、与国产军用电台的适配

国内各短波厂按照军标生产的短波电台，都没有调谐按钮，与国际流行电台的调谐方式是不同的。为了配接国产军用电台，专门研制了适配器，串接在天线和电台之间，当电台切换信道时，HQL半环天线自动完成调谐，操作简便可靠。

四、HQL半环天线用于固定基站

目前很多使用单位缺乏足够面积的场地架设大尺寸短波天线（三线天线、笼型天线等），HQL-B型基站高能半环天线就是专门为这种受限场地设计的。如前述，天线环的基架尺寸为1.2×1米，只需要一块3×4米的无遮挡平面就可以架设，解决了这些使用单位的场地难题。

HQL-B天线的另一个优点是隐蔽性。有些单位的工作性质要求短波天线隐蔽，也有些单位出于美观考虑要求短波天线隐蔽，对这些单位来说，HQL-B基站半环天线无疑是非常好的选择。

安装在楼顶的HQL-B天线通信覆盖特性、方向性、通信距离与HQL-V车载天线类似。但它比车载半环天线增加了一项优势，就是可以通过旋转支架调整方向，以获得最佳通信效果。实际测试表明，天线转动的效果差异可达1.5至2分。调整好本站HQL-B天线的方向后，能够与近中远各种距离的台站都保持高质量的通信。旋转支架可以选择一次定向固定安装，或电控即时旋转定向。