所有对网络故障维护有丰富经验的人都清楚：在早期网络中，大概75%左右的故障来自于网线或物理接口的物理连接。伴随着技术的发展、综合布线理念的贯彻与执行、制造工艺的提升和线缆与接口质量提升，这一故障的比例大幅度的降低了。那么当我们的最后100米实现了无线化之后，我们的网线和物理接口会出现什么样的情况呢？
最后100米无线化带来的改变
灵活性的大跃进与技术本身的退步
首先，我们应该有一个明确的认识：无线WLAN网络事实上交杂着网络灵活性的提升和网络技术的倒退。从技术角度讲，WLAN相当于从交换式以太网年代退回到共享式以太网年代，倒退了至少5-10年。特别是从物理介质上来看，在当前采用的交换式以太网中，每个用户是独享传输介质的；而无线网络中的所有的用户都共享物理信道，只要用户间相互可见，无论有多少个AP，所有工作在同一频点的用户都可以共享相同的物理介质。这是典型的同轴共享式以太网或基于HUB的共享式以太网的特征。而在共享式以太网里，需要考虑的如物理数据碰撞、网络用户量与数据量规模无法无限扩展等问题也重新归来。因此，对网络维护人员来说，在进行网络排错时需要考虑的因素明显增加了，工作量也随之加大。
便捷性与管理复杂度的双重提升
相比较以太网，WLAN在提升便捷性的同时，其传输介质发生了明显变化：从几乎绝对可信的铜缆和光纤，变为绝对不可信的频谱资源。因此，相较于管理以太网络，网管人员不仅要有充足的TCP/IP知识，还要在在管理无线网络时对无线网络中的射频知识，如最关键的信噪比、信号强度、发射功率、天线增益、干扰等等概念的拥有深刻的理解；同时还要理解802.11协议的独特特性及重传等概念。这对网管的知识体系提出新的挑战，并且令对接入介质的管理复杂度呈几何级提升。
从管理“有”到管理“无”
传统以太网是有线网络，所有的连接是可见的，某个终端连接到具体哪个设备是明确的。而无线网络的连接是不可见的，某个终端在整个的接入过程中会不断的发生切换，从一个接入设备切换到另外一个接入设备，在某些极端情况下设置会在两个不同的接入AP之间一分钟之内切换几十甚至上百次，并且这种切换完全由客户端决定。传统网管软件的刷新速率已经完全无法把握这种情况。因此，如何管理“无”的问题，成为无线管理的需要解决的大问题。
自动化部署WLAN
大规模／对分支机构WLAN管理为何需要自动化部署
目前利用WLAN完成企业最后100米接入已经成为明确的发展趋势。我们势必要在网络部署的简易性方面提升我们部署WLAN的能力，以加快部署时间，降低网络部署成本和及时维护成本，并加快WLAN问题的修复。
例如：在商业环境中例如超市，仓库等环境，更快速的部署意味着更早的使用时间，从而提升企业的盈利能力。在医疗，教育等环境，自动化部署意味着AP设备零配置，在排除网络故障也时无需考虑AP的配置问题，仅需考虑网络的可连接性。若是在硬件损坏的情况下，仅需简单的硬件替换即可完成故障排除，而无需重新对新增设备进行调试。
对于多分支机构或者大型园区而言，由于其网络管理人员的数量极为有限，对于远程的安装需求往往鞭长莫及。如何快速、有效、高质量完成远程站点的部署也是摆在大家面前的一大现实问题。
管理集中化下自动化部署的实现
对于中大型无线网络的自动化部署，摩托罗拉系统提供了完整的方案，称之为zero-touch，也就是零接触的部署方案。
自动化部署的关键思想
配置预置：要做到自动配置，那么首先就要做到配置预置，也就是说能够将AP的配置预先配置在控制器里。这里的主要要求是部署时只需要简单的预先配置，而不用对每一个需要部署的AP都进行单独配置。不能做到这一点，就失去了自动化配置的意义。
配置关联：也就是如何将预先完成的配置自动关联到对应的AP设备上。
自动配置的实现
自动预配置是如何实现的呢？由于一组的AP除MAC和IP地址外配置基本相同，因此摩托罗拉引入了Profile的概念。该Profile与AP的配置方式完全相同，但不具备MAC地址配置，且IP配置可选DHCP方式。当AP通过二层关联或通过DHCP获得IP地址以三层方式，自动关联至控制器时，控制器将根据匹配原则将该Profile的配置下发至AP设备。
至于AP实体设备与预配置的关联，事实上，对于摩托罗拉系统AP而言也就是与对应Profile的关联。在具体部署时，摩托罗拉系统AP可以通过二层以太网报文方式直接与控制器关联，也可以在获得IP地址后通过UDP方式与控制器关联。举例来说，假设在一个企业网络中，拥有三个楼宇，三个分支机构，那么此时，对于摩托罗拉系统而言仅需建立6个Profile，并引用对应的SSID／加密／认证安全／服务质量等配置，给楼宇的Profile配置相应VLAN，然后将这些通过IP地址段映射到对应的Profile上，分支机构甚至无需进行相应VLAN配置。一旦AP连接了控制器，控制器会根据AP所在的IP Subnet（IP子网）将对应Profile的配置分发给对应AP即完成了AP的全部配置，整个过程无需人工干预部署。
自动化配置需要考虑的要素
显而易见，自动化配置无疑是中大型或者多分支行网络管理员的福音，但是在部署自动化配置时，必须对网络提前进行规划，这要求我们的IP/VLAN／DHCP等规划需要更强的逻辑性。
摩托罗拉系统将无线集中故障排查可视化
无线网络拓扑的可视化
无线网络拓扑与有线网络拓扑差异很大。当我们讨论有线网络拓扑图时，我们只需将客户端简单的连接到接入交换机的物理接口即可。但在无线网络里，同一个AP还需要讨论其ESS/BSS的问题，即其拓扑图应该是客户端接入了哪一个BSS，然后是这个BSS到哪一个ESS。所以，无线网络的拓扑图与有线网络的拓扑图是完全不同的。
不同的物理状态
在无线领域中，没有明确的线缆连接，只有无线区域的覆盖好坏。而且无线网络的动态特征导致无线区域的覆盖好坏是变化的。因此需要实时热图来监控整个无线网络，使其真正可视起来。
物理层排错
在物理层排错时，大家普遍认为无线的干扰是网络质量的一个极大罪魁祸首。但事实上，无线网络中的资源利用率和干扰强度的组合才是真正的问题所在，而且干扰不仅仅是WLAN对WLAN的干扰，还包括其他同频干扰，例如微波、2.4GHz无线电遥控射频信号、蓝牙信号等等。因此在物理层排错中，必须对所有的干扰源进行分析，同时对其资源利用率进行监控。仅仅通过某种网上的免费工具事实上并不能够真正的将问题定位。
举一个简单的例子：使用任意两个AP，将其设定在同一个信道，然后把两个AP的发射功率放置到最大，并且把两个AP物理距离在10cm距离上。大家都知道如果用传统软件看，这种干扰一定是极强的。但是如果一个AP上有用户，另外一个AP上一个用户都没有，或者即使两个AP都有用户，且在AP的竞争策略设定合理，用户流量不大的情况下，我们的上网感知一样会相当好。
反之，我们将两个AP拉远到30m，每个AP上都接入用户，并且采用大流量，此时我们用传统软件会看到AP之间干扰较小，但用户的实际上网使用感知却会非常的差。
另外我们只使用一个AP，然后将几个个用户都放置在可以接入该AP，但是互相不可见的位置，然后开始看高质量视频，结果会是所有的用户上网感知都很差。而这种情况下，我们传统软件来看是没有干扰的。
因此，摩托罗拉系统对整个无线网络的物理层，实现的是一个完整的可视化呈现，包括各个信道的干扰强度、信道使用率、以及是否有非WLAN的干扰。在下图的示例中，信道11的干扰高达-25dBm，但是利用率只有5%，而信道一干扰在-40到-50dBm之间，接口利用率则高达100%，而且是持续的微波干扰。这种情况下信道1干扰小，基本是不可使用的。而信道11干扰极强，却一定是客户体验最好的。所以说物理层可视化在无线网络中是非常重要的。
真正了解网络的情况
在传统以太网中，如果用户出现玩游戏频繁“卡”的情况，那么基本上确定一下互联网出口的拥塞程度，看看用户Ping DHCP服务器的响应时间，基本上就可以定位问题了。但是对于无线网络来说，在进行相同的操作后，如果响应较慢，还需要定位是无线慢还是有线慢。如果无线慢，那么还要确认是哪种无线因素导致了网络缓慢：是干扰？冲突？无线网络整体性能不足？还是覆盖不合理的频繁漫游切换导致了这个问题。
有些时候，由于无线网络是共享式的，我们在无线中只要有一个或几个用户是低速率用户，整体网络性能会大幅度的下降。例如，在20个终端中的有802.11n AP的网络中，20个终端都是802.11g的网卡的整体网络性能，甚至会远远好于18个802.11n加2个802.11b终端用户的网络性能。因此当一个用户反馈他们玩游戏卡的时候，很有可能是另外一个用户的网卡速率低造成的。
此外，若是排查哪个用户在两个AP间频繁切换以及排查由干扰造成的用户的性能下降，就需要对无线网络的每一个信道、每一个用户和每一个BSS的整体情况进行排查，而不是仅仅排查某个用户。
摩托罗拉系统可以通过一个界面远程的了解数据的信号噪声比（干扰）、用户的重传（空口负载情况）、数据传输速率（是否有低速率用户影响了整个网络性能）和用户的传输信道分配（是否用户在短时间内在两个不同信道内发射，也就是在频繁漫游）等信息，完全可视化的监控全部的可能故障。
如果网管人员不足，无法实时监控，那么只需通过摩托罗拉系统定义网络质量劣化的两大重要指标：传输速率和重传率的门限，来对网络进行实时监控。一旦指标超越门限值即可通过告警了解到这一情况，并且网管人员可以通过对历史数据的详细分析来确认网络故障的具体原因。
例如，网管人员可以通过附图中了解过去24小时中的不同类型报文比例。如果将这一趋势分析放大到季度或者年度，我们又可以分析网络趋势，及时调整网络避免大规模问题的爆发。
通过故障排查可视化，确保网络的真正可用性
网络最后100米由WLAN接管已是大势所趋，应用的多终端协同化已经成为潮流，而关键应用的效率提升，通过移动应用方式实现的技术趋势更是不可阻挡。但是，无线网络在技术上的倒退、物理介质的脆弱以及无线网络的不可视等缺点也是无可辩驳。要求无线网络完全无故障是不现实的，而物流与供应链行业的关键应用出于移动性考虑必须部署在无线网络之上，且任何的无线网络中断都会对整个物流与供应链的关键应用产生较大或者致命的影响。在这样的实际且严苛要求下，无线网络故障排查的高效率是我们必须提供的，特别是将关键应用部署于无线之上的机构。
摩托罗拉系统为客户提供了真正意义上的、可视化的、方便的工具集，从而可以轻松确保网络故障的及时定位与解决，保证网络的稳定性与可用性。
