上海轨道交通网络运营指挥调度大楼项目启动。

2019年1月

上海轨道交通网络运营指挥调度大楼项目设备入场。

2019年2月

上海轨道交通网络运营指挥调度大楼项目一体化指挥调度系统安装调试工作正式开启。

往事如烟。回顾整个项目经过，从整体方案的修订、设备清单的审核、工程图纸的核对，到功能特点的优化，多少个日夜奋战，最终确定了整套系统方案。当时情景，历历在目。本方案对比原有系统，主要做了以下优化调整：

一体化的多系统集成整合设计

在原有系统中，坐席管理系统、大屏幕显示系统、智能集中控制系统各自使用不同厂商提供的解决方案，系统集成和开发人员需要投入大量的精力和资源来实现各系统的软硬件集成和整合，而定制化的接口集成必然带来软硬件使用效率的下降。本方案对坐席管理、大屏控制、集中管控系统采用一体化设计，最大化的提升了网络处理能力；并且一体化、标准化的数据交互设计，最大程度的提升了系统性能。具体主要体现在以下几方面：

减少整体供电量及强电布线，将原系统中大屏显示部分的145台解码器进行整合，减少了139台节点设备的供电。

设备进行统一部署，将原有145台解码器进行整合后，减少原有解码器的空间使用量，同时减少相应的强电供应布线。

将解码器进行整合后，有效避免了因各个解码器的性能差异而产生的画面不同步，提高了整体显示效果。

设备数量的降低一定程度上降低了信号传输和后端管理上的风险，节约空间，降低发热量。

智能化的用户管控体验

在原有系统中，坐席管理系统、大屏幕显示系统、智能集中控制系统各自使用不同厂商提供的解决方案，用户在实际使用中需要通过多个风格迥异的界面和终端来实现对上述系统的控制，在多系统联动过程中也需要对多个终端进行操作。本方案采用统一终端，实现了对所有配套系统的整合管理，用户可通过一个PAD实现智能集中控制系统的各项操作、大屏显示内容及区域的快捷切换、以及任意点对点的坐席协作调用，并可以一键实现丰富的多系统联动配合。

高效的运维管理模块

本次建设过程中，涉及多房间、多系统进行统一信息化建设，原有系统中，对整体系统在链路上并无运维检测机制，对系统故障无法进行有效排查。考虑到调度中心在日常管理方面需求，需在对内系统的梳理和管理方面提供高效准确的信息，辅助日常办公并提高整体系统上线运营后的日常维护效率。本方案除了在管理平台做日志记录相关操作和设计状态记录外，还新增了运维管理模块，在软件界面内即可对系统内的全部设备进行运维监看，实时掌控设备运行状态。系统一旦发生异常，运维管理系统会第一时间进行告警，无需进行人工排查，即可精准定位故障所在。

多样化的管理方式

更加智能多样的管理方式主要体现在：

多维系统可视化，可在软件界面内实现大屏控制可视化、场景预案可视化、环境管理可视化、系统运维可视化。

统一操作软件，在进行多类别控制过程中，整合大屏控制、中控控制、运维控制等功能为一体，无需进行多软件切换。

无视中间链路，智能路由管理。用户在进行软件切换过程中，无需了解系统内部接口连接关系，仅需将所需信号源一键切换的形式展示在固定显示屏上。

2019年3月

COCC拼接显示屏、网络电力调度拼接显示屏、网络视频监视拼接显示屏整体点亮。

2019年5月

网络视频监视拼接大屏信号、网络电力调度拼接显示屏信号成功接入。

2019年6月

第一个控制中心“17号线控制中心”成功入驻。

2019年7月

整体信号全部接入，各系统信号初步组建完成。

经过一年的部署实施，上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼项目终于顺利完工投入使用，并为CZ科技在轨道交通行业创下了又一个经典案例。